中国客户如何在蔚来汽车 立达汽车和Xpeng之间进行选择

中国客户如何在蔚来汽车 立达汽车和Xpeng之间进行选择

8月27日,Xpeng在纽约证券交易所上市,此后​​,中国三大领先的电动汽车初创公司都已上市。腾讯汽车最近发表的一篇文章解释了中国客户在购物时将如何在这三家公司中进行选择。NIO暴跌的那天,Tegi
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8月27日,Xpeng在纽约证券交易所上市,此后​​,中国三大领先的电动汽车初创公司都已上市。

腾讯汽车最近发表的一篇文章解释了中国客户在购物时将如何在这三家公司中进行选择。

NIO暴跌的那天,Tegic的测试在2019年9月驾驶了Li One。他认为这辆车具有一定的优势和可忍受的劣势,但NIO撞车成为不可控制的因素。

汽车媒体上的一位朋友告诉他,蔚来汽车已经在中国新车制造商中处于最佳财务状况。“万一Li Auto停业,终生保修将一去不复返,但是这里又有一个成分,让我们。”

他仍然对NIO有一个“结”,因为他的几个朋友在那里工作。该公司有许多在此工作的朋友,并且是NIO应用程序的重度用户。“很显然,他们知道他们提供的解决里程问题的所有服务,但这些服务使我感到恐惧。” 特吉奇说他不能忍受“上帝。

但是,当他所需要的Li ONE连续崩溃了3次时,Tegic就写了两篇文章,却没有意识到他被认为是Li Auto的批评家。

在撰写第二个Li ONE剪切帖子时,Li Auto应用程序弹出并询问他是否会推荐Li ONE给朋友。

“是的,我当然愿意。但是,甚至不要让我在朋友面前抬起头来。” 当时,他希望这将是最后一篇“我的李被撞”的帖子。

当有人问他哪个更好时,他考虑了一会儿,最后得出结论:李一是“正确的”。

经过售后检查,发现这辆汽车的放大器确实有问题,导致雷达警报器打开和关闭,因此利奥特免费更换了立体声音响,问题得以解决。

Tegic最近交付时有些沮丧,自交付月份以来出现了一些小故障,但最近并不是真正的问题。

与Tegic相反,吴先生认为,只要硬件足够坚硬,其他所有问题都不会出现,“ OTA可以解决”。他从未对Li ONE讲过任何坏话,也很少在应用程序或其他平台上讲话。

他的女儿在北京一家互联网公司工作,当她得知即将退休的父亲将用他的全部积蓄购买李一时,第一个站出来反对李一一投票。

“经过一年半的说服,头三个月总是给他负面信息,而忽略了我。” 最终,大理没有被说服。今年5月,居住在沉阳的吴先生来到北京五棵松商店放下了押金,并于6月取了车。

吴先生驾驶了两个多月后说:“即使是70万元人民币的汽车也不如这辆。”我父亲是个“智商”,他做的一切都是“智商”。

大理每次打电话给吴先生时,她都会在车里或正在打磨。“当他们提车时,他们从火车站直奔北京的五棵松,然后,由于他们没有得到应有的免费赠品,这对老夫妻没有支付定金,就直接去了。回龙观。” 大理的母亲发现吴先生在下午4:00看上去很不高兴:“傍晚高峰时间,他们两个甚至都没有吃晚饭,就跑去五棵松支付定金。”

从支付少量押金到在2019年取车,吴先生几乎每天都会发布有关利特汽车和利翔的消息;他以前不认识李翔,只是他是汽车之家的创始人,“他以前的工作与汽车有关,所以也许他会更体贴我们的感受?” 但是他现在不太在意这个消息,“他也担心倒闭,但考虑一下,有数十亿大公司变成黄色,我的车是什么。”

“这辆车是互联网公司的全部影子,空间很大,有时高喊着李汽车的学生有点无能为力。” 吴先生用沉重的口音解释道:“这根本不是问题。”

李一是吴先生的第五辆车,他只买家用车,前四辆都是比亚迪,本来又看比亚迪的唐混合动力车,于是以为纯电动范围有点短,“ 80-100公里,可能实际上是比那还短。”

吴先生没有考虑到纯电动,“总是有点担心”,在互联网上偶然发现李一一,“标榜燃油电在800-1000km范围内,有什么紧急情况,不用担心”。

吴先生将在两年内退休,现在从事商店开发工作,每天四处寻找商店。

“每天差不多要花15美元,而且我可以在充满电的情况下行驶600公里,我希望纯电动行驶里程会更高。” 在今年的新年期间,吴先生向亲戚介绍了自己的汽车:“然后人们买车的速度比我父亲还快。”

王斌对纯有轨电车的担心并不那么强烈,他前后购买了四辆电动汽车,“选择不多,在中国,长途只能买特斯拉。”

自蔚来汽车发布超级跑车模型EP9的单圈时间以来,王斌就开始关注该品牌。

“现在有两个NIO ES8,其中一个已经准备好更换EC6,在将单锁更改为BaaS(电池租赁服务)之前,没想到NIO比特斯拉差那么多,但是缺点不能相比较而言,做工是问题。

“蔚来很'烧钱'。” 王斌已经见过NIO的几位高层,“威廉·李斌,秦立宏多次联系,NIO的系统依赖于用户,领导团队和他们(李翔,何小鹏)的心态并不相同,后来三位有了用户APP,但复制它(NIO)。在桶的底部,那里就是人们所在的地方。” Tegic说,NIO对于用户而言过于“专心”。

Tegic表示,蔚来汽车为用户提供的服务过于“细心”,王斌曾体验过“上帝般”的服务,但他认为“过度服务,过度使用不是获得良好服务的健康方法。导致很多问题的状况”。

BaaS服务发布后,用户社区开始出现两种不同的声音,有人说NIO将“削减韭菜”,但是其他人(例如Wang Bin)理解并接受了该服务。

“蔚来汽车控制市场的能力越来越强,现在用户已经拥有控制手段,可以说在用户被绑架之前就有这种能力。” 王斌对BaaS表示长期乐观,“现在有多少个交换站排成一列,抽动羊毛是正常的,因此以后不免费用电,没有排成列的经验会更好。”

作为最早的用户,王斌对蔚来汽车有自己独特的看法:“随着时间的流逝,企业主与用户之间的距离相对较远,蔚来汽车的服务将有所减少,但比其他汽车公司要好得多。”

Wang Bin现在很少使用NIO应用程序,“订购和取车之间的时间更频繁,大约三个月。早期的ES8所有者与后来的所有者不同,后来的ES8所有者又重新回到了市场。 ”

王斌在蔚来汽车股价最低时买入了一些股票,但不久之后便出售了。

“资本可以使汽车公司公开,而资本可以使汽车公司制造出优质的汽车,但仅凭资本并不能使它变成一家伟大的公司。用户与资本无关,用户会感受到资本带来的必然结果。最重要的是,NIO的其他产品很难复制。”

王斌在今年的成都车展上看了看EC6展车,他觉得早期的NIO产品具有足够的材料,“但是钱没有花到点。早期的座椅使用的是纳帕皮革,但感觉不舒服。声音的外壳全是铝,具有塑料的质感。但是EC6有所不同,采用新材料,整车几乎没有蒙皮,但质感并未下降。”

作为典型的品酒师,王斌最近还试驾了Xpeng P7,他觉得P7的感觉与G3完全不同,“ Xpeng终于走出了特斯拉圈子,知道了它的发展方向。”

Xpeng P7发售后的第二天,郑阳交出了2,000美元的意向保证金,并于5月的第一周参加了Xpeng预期业主的集体试驾,五天后交出了18,000美元的大笔费用。

“我仍在等待P7,并决定在试驾后购买它。” 郑阳非常认可特斯拉品牌,“但是总价格下降了,说服了P7的空间要比它大。​​”

在7月份上车后,郑扬经常在各种平台(包括Xpeng应用)上阅读Xpeng所有者的帖子,但他很少自己说话。

今年8月,两个用户画像在汽车爱好者圈子中流传,一个是泳装太阳镜度假胜地风格的NIO所有者的合影,另一个是六个男人的茶会合影,人们讨论这是典型的李汽车。拥有者。

“我们通常很年轻,大约35岁,在产品方面非常令人讨厌和挑剔。” 郑阳说,第一批P7车有一些小问题,后视镜和玻璃之间有一个摄像头错误,车身B柱嘎嘎作响,“小鹏车主非常善于相互交流,小组讨论非常令人讨厌。 ”

“公司还是汽车技术领域的领导者,重点关注汽车行业。

Zheng Yang指出,Xpeng可以迅速响应用户反馈,“ OTA可以很好地快速提供反馈,并且可以迅速纠正最后一个用户提到的软件逻辑问题。”

郑阳并不担心Xpeng倒闭,而erXpeng的IPO对他来说是个好消息。“现在北京有十多个增压站,几乎没有排队。上周,许多咨询公司询问了P7车主对他们的看法以及他们的经历。”

对于李斌,李翔和何小鹏来说,用户的小问题可能是致命的大问题。如果用户是一块石头,那不是绊脚石或垫脚石,但足够坚硬。

有人给Tegic留言,李ONE非常幸运有一个像您这样的老板,而最不幸的是有一个像您这样的老板。

李翔在接受采访时表示,新老板的推荐率是50%,而NIO财务显示老顾客的推荐率是69%。

“请车主帮个忙,给[增程电动车]一个简单易懂的[新名称],您将有更深刻的经验。” 4月27日,李翔在Li Auto应用程序中发了一个帖子,提出了两个要求:体现增程电动车的真正优势;普通人容易理解;并且容易记住。

油电车,油电车,新型混合动力车……共有1,900多条信息。

三天后的4月30日,已经很久没有公开露脸的李翔在媒体发布会上宣布了一项重大改变。

“从现在开始,Li ONE是一种插电式混合动力汽车。它对客户,我们和媒体来说都更好。”

在最近的一次媒体采访中,立汽车联合创始人沉延南表示,这种情况很快就改变了。“插值是科学名称,我们认为称其为范围扩展器将突出我们自己的特征。”

用户称李翔为李工厂经理,员工称他为“李的产品”,他是面对用户,媒体和员工的“直线”思维。

关于媒体对增距模式下的噪声和振动的反馈,李翔在公共平台和Li Auto应用程序上发表了一篇长篇文章,希望用户和媒体能说出这些缺陷。

“我希望我们能永远得到这样的待遇,我真的感谢你的存在。”

“业务经理不应抱有这样的心态,即每当媒体说出令人讨厌的话,并且与他们的品牌不符时,就好像你们所有人中不守规矩的人在伤害我。” 今年2月,李翔发表了另一篇长篇文章,详细解释了李ONE增程器的NVH和优化方向。

一时之间,李翔对新能源补贴政策调整的忧虑被倾注了另一桶石油。从7月22日起,对价格超过30万元的充电式汽车将取消补贴,新规定将不会影响以交换方式行驶的汽车。

李翔很快做出回应。“利特汽车的潜在消费者不必担心,我们将自己承担一部分补贴,而用户手中的价格将保持不变。” 他认为,新的新能源补贴政策的300,000个门槛可能是为了限制特斯拉而设计的,但这使特斯拉有降价的理由和必要性,定价为200,000-400,000辆的家用电动汽车将受到打击。

到今年7月,“李一号”已售出12,182辆,但增程似乎仍然是李翔最大的焦虑,每次问他都被问到,并且他总是试图做出解释。

很少听到李翔离线参加活动的消息,而他在应用程序中99%的评论都是关于产品和用户的。

在礼车上市的那天,李翔感谢他的团队,股东,合伙人和妻子,最后,他没有忘记为8月29日的用户日做广告。

使用第一天,李翔站在舞台上,连续问三个问题,看上去有些棘手。

“所有带着李一妮在家的车主,让您切换到电动汽车吗?” “你家里既有加油车,又有一辆锂电车,你不能开加油车吗?” ,“为什么不能将其扩展为电?” 李斌

威廉·李斌不一样;在用户聚会,行业论坛,主要签字仪式上,他似乎无处不在。

从2017年4月到现在,William Li Bin已在NIO应用程序中发布了近七十个更新,超过一半的用户组照片,NIO每个重大新闻。其中大多数是感恩和喜悦的混合体。

去年4月22日,威廉·李彬(William Li Bin)发布了“关于38对NIO所有者的人身攻击的说明”,其中他要求“ 38美国性能控制公司”道歉,宣布公关总监辞职,并放弃了严厉的一句话:世界不欠NIO一个谅解,但是应该给予。NIO所有者应得到应有的尊重。

李斌丢下了金言,立即在朋友圈屏幕上,网友称赞评论“ te目结舌,支持NIO”,重大危机转机。

2018年,威廉·李·宾(William Li Bin)释放了35个身份,有到用户的孩子的生日,有老奶奶夸耀自己的ES8,而且还在冰雪中与团队一起体验充电设施。

NIO于当年售出11379台ES8,并于当年NIO Day结束时发布了第二款生产模型ES6,首批交付于2019年6月18日开始。

ES6的销售非常关键,但是在交付前仅两个月,NIO ES8就发生了三起自燃事件,点燃的客户情绪尚未真正“熄灭”。

十天后,威廉·李宾(William Li Bin)发出了召回书,题为“让我们为此担心”。

尚未提货的ES6车主说:“我对此表示怀疑,但是这次召回完全消除了我的担忧,向我展示了NIO的态度和责任感。

一封长信已成为与新汽车制造商沟通的独特方式,令人惊讶的是,快捷,直截了当,好事和坏事都在其中。

在Xpeng G3 2020车型发布的第三天,何小鹏致了一封长信,道歉:“对不起,亲爱的Xpeng粉丝们,让大家伤心。” 这样做的原因是,较老的所有者无法理解“旧模型比新模型更昂贵”的方法。

何小鹏的信是一次危险的尝试。何小鹏亲自写信,但承认他的解决方案无法满足所有客户的需求,而延迟的原因是Xpeng的硬件迭代速度太快。

Xpeng汽车公关团队试图通过多种方式解决这场危机,包括此道歉信。然后,特斯拉车主的工作再次在Twitter上流传,“老车主比狗还糟,新车主变成了老车主”,这在P7发布后很少有人提及。

您需要了解的第一件事是,您买不起与众不同的汽车。

何小鹏最初不同意在线选项,但在流行期间,必须将发布转移到在线上,而“ B-stop选项”胜过了在线选项。

4月28日,何小鹏曾在微博上与朱Zhu基重新发布了一部短剧,其中包括“何小鹏财务自由”一词。

“如果你说你不介意这是个谎言,我会介意的。” 这是贺小鹏为他量身定做的“圈外”录音带,他在拍摄时一遍又一遍地工作,“表演的过程,有时我还是听不懂,这很痛苦。”

实际上,何小鹏并不是很想吸引人们的注意,但是他现在有80万以上的追随者。“越来越多的人开始注意,迫使您没有那种随机的自由,他们知道我不喜欢的很多话。” 何小鹏说,在他们愿意做之前,他的团队曾与他交谈过几次。

何小鹏未在自己的应用程序中注册,主要在Twitter上讲话,经常与用户和媒体互动,偶尔与投资者互动,并保持与自己的步调一致。

“还不错,我们还不错。” 威廉·李彬(William Li Bin)被为“ 2019年最糟糕的人”后,心态良好。

在去年年底的全球创始人大会上,他甚至给自己献上了这种鸡血,“在创业过程中,保持更好的态度很重要,因为没有好的态度就无法通过。”

在外界看来,当时的NIO并没有真正延续下去,至少没有没有证实资本返还的结果。

九月份,该股触及1.90美元的历史最低线后,“没有人对蔚来汽车有好词。”

12月27日,NIO NIO日在深圳以Belienve in Better的形式在深圳举行,网友说:“ NIO就是腾讯的家门口。”

威廉·李·宾(William Li Bin)在​​彩排期间几乎“失去了声音”,但仍然设法进行了一次完美的用户活动,大多数人都期待邓子奇的表现,但嘲笑NIO车主对“电动车主自我修养”的合唱。 ”。

每个人都知道NIO必须一直在寻找钱。

威廉·李斌在接受采访时透露,开放人民币筹资渠道是自2018年首次公开募股以来的一项持续努力,“这是我们已制定的战略。”

4月29日,蔚来汽车在中国的总部项目签署,7月10日,蔚来汽车从六家银行获得了104亿元人民币的综合授信,在此期间,腾讯将其在蔚来汽车的股份增至15.1%。

事情仍然没有逃脱威廉·李宾的判断,一切都取得了结果,有结果,有人站着。2018年威廉·李宾说了一件事,``我从不去积极寻找投资邪恶的人,很多投资额人们来找我们。” 但是他补充说,不要说一些你不相信自己的话。

流行病并没有打击NIO,而是迅速将NIO的财力带到了最前列。威廉·李·宾(William Li Bin)发布了BaaS,发布了他的第三款产品EC6,并且正如预期的那样,第二季度的毛利润为正。后来再次见到威廉·李斌,每个人都说:“富贵状态不一样,皱纹少,精神少”。

BaaS引起了很多争议,但是William Li Bin仍然忙于“交叉”。发布媒体之夜,威廉·李·宾(William Li Bin)花了五年的时间说服主要当局,并在媒体上进行了无数次“洗脑”新闻发布会,与车主举行了一次特别的面对面会议,回答了用户的问题。

8月中旬,蔚来汽车的股价接近20美元,市值超过200亿美元,累计销量无疑将超过50,000单位。

在首都的另一边,威廉·李斌不再孤单。“ Xpeng与Li Auto的粉丝将来到NIO”,Li Auto和Xpeng分别将于7月和8月在美国推出。

李翔和威廉·李斌已经“恋爱了很多年”,李翔曾经投资于蔚来汽车,在蔚来汽车中国总部签订合同的那天,他向威廉·李斌表示祝贺,公开表示如果的新车制造公司只能制造一到两辆新车,他们只能制造一到两辆新车。礼车上市当天,威廉·李斌对礼车的成功表示祝贺。

李斌喜欢谈论“用户心态”,并且以being小老板而闻名。在新车制造商最糟糕的时候,他说,李汽车的现金储备在最坏的时候可持续36个月。

与NIO相比,Li Auto的所有举动都很低调,在“内部消化”中有无钱都可以。

IPO仪式在顺义一家低调而简单的交付中心举行,李翔在讲话中透露了筹集资金的困难。

到2018年底,当Matrix Partners China的Ying Zhang帮助他筹集了一些非常好的资金时,李汽车的账面上只有9亿美元现金,而这些资金不到一个月的时间就到达了。

事实上,李翔在威廉·李宾去年最糟糕的时候也经历了一段艰难时期,当时他的免疫系统崩溃了,在最困难的募集资金期间,他“病了三个月”。

在2019年,李翔看到了一百多家机构,没有任何回应,最后,张颖建议他找到有钱人,结识了四个人王星和张一鸣同意参加比赛。

王星的进入使资本市场有了一定的放心。李翔目前是第一大股东,占公司总股本的25.1%,而王兴及其合伙人美团持有23.5%。

Li Auto目前只有一辆汽车,招股说明书中提到在2022年推出全尺寸SUV,它将继续使用下一代EREV动力总成进行扩展设计,同时警告与扩展电动汽车相关的风险。

“我每天都开着这辆车,我真的很喜欢它。这是一个很棒的项目,我相信明年会取得巨大的成功。” 王兴发出了一个新的投资人历史上最直截了当的表白,他认为这个市场很大,而利汽车值得投资。

李翔被誉为“最像麝香的新建人”,他拥有一套自己的产品计划和支出原则,这些原则很难为外界所破解。

伸缩并不意味着要花更多的钱,而是要更有效地花钱。”李翔认为,所有“滚雪球”应该每天进行。李翔认为,所有滚雪球的金钱都必须用完,这是质量的提高。”值得花钱使品牌更好,值得花钱在更多渠道和客户服务上,值得花钱在产品和技术开发上。”

股权企业家的共同特征是画得更大,说话更讲究。何小鹏说,小鹏的目标是成为中国最有知识的智能汽车,得到阿里部的支持。

小鹏于2017年12月完成A轮融资,2018年1月29日,小鹏汽车在召开发布会,宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资,并与阿里巴巴集团,富士康和IDG Capital的联合领导支持。富士康于2018年2月投资3亿元人民币,8月完成B +轮40亿元人民币的融资,估值接近该公司的资金对Xpeng进行得很好,但特斯拉对Xpeng工程师的诉讼激怒了何小鹏。

Xpeng的融资方面进展非常顺利,但是特斯拉针对Xpeng的工程师提起的诉讼促使何小鹏继续前进,而外界人士开始对Xpeng的自主开发能力持不同看法。

“几周前,我听说Elon曾在特斯拉多次提到Xpeng汽车,并希望相关车队予以关注,如果以此表达的方式,我很疑惑地提出了一个怀疑的民事诉讼,打工程师的方法?” 何小鹏说,我们将没有恐惧也不会放弃,“我们将继续在更多领域吸引更多的高科技人才,全球智能汽车的竞争浪潮最终将是技术和产品。”

特斯拉一直在困扰,Xpeng一直在投资并兑现其诺言。

招股说明书显示,2018年的研发投资为10.5亿美元,2019年为20.7亿美元,2020年为运营支出的44%。

Xpeng在招股说明书中反复强调,其先进的自我开发能力是与众不同和竞争优势,目前约50%的Xpeng P7客户订购XPLIOT 3.0版本以达到自动化L3水平。

“就销售和当前资本市场而言,2020年都是智能汽车的元年,就像智能​​手机时代在2010年开启一样。” 何小鹏也做出了许多类似的预测:“ Xpeng P7取得了长足的进步,请赶快打开XPILOT 3.0,”并且用户正在努力开发一个新的。

“如果中国的任何一家公司都可以全球化,那么核心基础就是技术或创新。” 何小鹏认为,任何选择其他途径的公司都可能成功。

何晓鹏于2017年8月27日加入阿里,三年后,于和雷军为Xpeng Automotive IPO敲响了投资者的钟声。

“我很高兴与一群相爱的兄弟在一起,互相追逐自己的梦想,希望在我年老的时候仍然在一起,喝茶,嘲笑他们曾经吹牛的公牛。” IPO的第二天,何小鹏发布了与一位老朋友庆祝的照片。

Xpeng XPILOT3.0将会脱颖而出,将是特斯拉反击的最佳武器.8月,威廉·李斌(William Li Bin)秘密招募了前Momenta研发总监任少卿NIO,传闻是NIO将恢复自动驾驶的自我发展驾驶。同月,利奥汽车的第一任首席技术官成立,该公司自主发展的决心是不言而喻的。

8月26日,深圳东方港湾投资管理有限公司董事长Dan Bin发表了一个微博,描述了高山大学一群学生之间的对话。

“三者合计超过了特斯拉,这是我们明年的目标。” 李翔发了推文,@威廉·李宾和何小鹏。

威廉·李宾回答:“保持力量!”何小鹏回答:“威廉·李宾,李翔,我们将共同努力,制造更好的产品,走向全球。”

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